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解决方案

ENTERPRISE INTRODUCTION

行业/方案背景

对新能源车来说,电池、VCU、BSM、电机效率都缺乏提升空间,最有提升空间的当属电机驱动部分,而电机驱动部分最核心的元件IGBT(Insulated Gate Bipolar Transistor,绝缘栅双极型晶体管芯片)则是最需要重视的。IGBT约占电机驱动系统成本的一半,而电机驱动系统占整车成本的15-20%,也就是说IGBT占整车成本的7-10%,是除电池之外成本第二高的元件,也决定了整车的能源效率。

方案概述

车用IGBT的散热效率要求比工业级要高得多,逆变器内温度最高可达大20℃,同时还要考虑强振动条件,车规级的IGBT远在工业级之上。解决散热的首要就是提高IGBT模块内部的导热导电性能、耐受功率循环的能力。针对上述应用设计特性,对其进行壳温控制在25℃—175℃(±2℃)之间的功率循环试验(间歇/稳态)。

 

解决方案价值/亮点

·极限电流供给3600A

·独立水冷却系统

·壳温Tc实时检测

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